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                        力帆股份什么时候重组

                        力帆股份是干什么事的

                        力帆实业(集团)有限公司是中国最大的民营企业之一,成立于1992年。历经14年的艰苦奋斗,已迅速发展成为融科研开发、发动机、摩托车和汽车生产、销售(包括出口)为主业,并集足球产业、金融证券于一体的大型民营企业。

                        力帆股份否认年底进入破产程序,力帆破产只是“谣言”还是硬着头皮支撑?

                        几天前,该网络发布消息称,“力帆汽车等四家汽车公司将在今年年底进入破产程序。预计上下游汽车零部件供应商将在产业链中总共有大约500亿坏账”和“银行关注股票客户”。某些汽车企业产业链中的风险调查通知等传言。

                        作为谣言中的主角之一,力帆汽车公司发布了两则谣言。尽管力帆汽车还没有达到如此紧急的水平,但实际上,力帆汽车的现状确实相对困难,遭受运营困难和资金流动压力。

                        半年亏损近十亿元。资本压力越来越大。也许传闻力帆汽车公司进入破产程序的“罪魁祸首”是力帆汽车公司的表现。北约多国年度军演在整个汽车市场处于寒冷冬季的环境中,增长疲弱的力帆汽车暴露出自己的无能为力。

                        力帆汽车的亏损规模在今年第一季度于今年第一季度首次出现亏损之后继续扩大。根据力帆披露的上半年财务报告,力帆汽车今年上半年实现营业收入51.78亿元,同比下降13.39%;净利润同比增长31.7%。上市公司股东应占净利润约为-7.49亿元,与去年同期相比(相比下降8.559亿元,力帆汽车在半年内亏损近10亿元)。

                        力帆股份在半年报中表示,营业收入下降的原因有两个。一是宏观经济增速下降,市场竞争继续加剧。北约多国年度军演其次,公司乘用车基地的搬迁影响了生产计划,导致公司销量下降,收入下降。

                        2016年10月,力帆有限公司宣布其子公司重庆力帆乘用车有限公司最近收到财政部的决定,该公司不符合新能源汽车的要求共有2395辆车的补贴声明条件。该车涉及中央财政补贴资金达1.14亿元,未对上述新能源汽车的中央财政给予补贴,并于2016年取消了力帆乘用车的中央财政补贴预选。

                        在新能源汽车被骗之后,力帆汽车似乎进入了一个疲软的增长时期,新能源汽车的销量开始下降。
                        2017年8月,北约多国年度军演由于不遵守第297批《道路机动车辆生产企业及产品》的规定,力帆的各种新能源汽车被停产停产,并责令其整改。

                        在开发新能源汽车的初期,力帆汽车抓住了“窗口”并推出了新能源汽车。但是,在多种因素的影响下,力帆在新能源汽车领域的发展陷入了困境。局。今年上半年,新能源汽车的销量仅为1,257辆,同比下降60.7%。

                        当前的力帆汽车在产品增长,经营亏损,高负债以及债务纠纷方面面临困难。为了缓解资金压力,力帆股份似乎也处于“出售资产”的道路上。

                        在当前的危机中,力帆汽车,摩托车是否可以成为救命稻草以及力帆汽车是否可以在困难的情况下摆脱困境仍然未知。

                        生产吉利换电车型 力帆科技正式挂牌

                        易车讯? 日前,我们从相关渠道获悉,1月26日力帆科技(集团)股份有限公司揭牌,并导入吉利科技集团首款换电新车型。这也意味着,力帆重整后的产业转型进入实质性阶段。

                        力帆科技(集团)股份有限公司前身是力帆股份。从2020年9月开始,两江新区在重庆市委、市的坚强领导下,按照“法治化、市场化”原则,重点在重组环节上下功夫,推动力帆股份完成重组工作,并引进满江红基金和吉利科技旗下的吉利迈捷投资有限公司为战略投资者和产业投资人。

                        当天亮相的新车是吉利科技集团旗下的一款换电型纯电动B级MPV车型可以看做,枫叶80V的换标车型,其采用扁平化的电池包设计,NEDC续航里程400+/500+公里,全新一代的底盘换电技术可实现60秒极速换电,专利锁止技术可实现全方向约束及振动防松,安全性能高。亮相后,该车型将在重庆工厂实现量产。

                        据悉,2020年9月16日,吉利科技集团发布换电模式,其智能换电站率先落地重庆两江新区,吉利科技集团已在重庆、浙江、山东等地落成换电站,2021年将在全国各大城市、省际道路、高速路网开展换电网络建网布局工作,目前全国签约的换电站超过1000座,更多消息持续关注。

                        6亿股份遭冻结、资金链濒危,力帆如何面对行业洗牌?

                        力帆,这个曾经的摩托车行业的巨头,在行业更迭当中没有紧跟时代的步伐, 结果陷入到了如今的尴尬境地。

                        力帆所持股份97.28%被冻结

                        7月17日,力帆股份发布公告称,公司收到相关单位发来的《股权司法冻结及司法划转通知》、《上海金融法院协助执行通知书》,获悉公司控股股东重庆力帆控股有限公司所持有的本公司的部分股份被轮候冻结。

                        目前力帆控股持有公司股份620,642,656股,占公司总股本比例为47.24%。此次股份被轮候冻结后,力帆控股所持公司股份累计被司法冻结及轮候冻结股份数量为615,772,656股,占其持股总数的97.28%,占公司总股本的45.96%。


                        力帆面临前所未有的资金危机

                        除了本次因为海通恒信国际租赁保理合同纠纷被冻结股份之外,最近几年力帆还面临着其他麻烦事情,比如今年2019年6月,力帆股份因通过横琴金投融资的1亿融资项目出现部分逾期,造成力帆控股持有的47.24%股权中的97.28%的股份被法院冻结,冻结期限3年。此外力帆还出现了3.79亿元的募集资金暂时补充流动资金到期无法归还。

                        而这一系列事情发生的背后是力帆的资金危机。根据力帆2018年年报显示,期末公司货币资金54.03亿元,短期借款高达91.61亿元,一年内到期的非流动负债为26.5亿元。相当于流动资产不及短期借款的60%,因为流动性问题力帆还受到了监管部门的问询函。

                        为了解决流动性紧张的局面,力帆也在寻找各种办法,比如质押股票和转让土地。2018年力帆将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心,获得33.15亿元资金;2018年12月,又将重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给车和家,这些可都是力帆的优质资产,如果不是迫不得已估计力帆也不会出手。

                        但是出售资产并没有能够解决力帆资金困局,进入2019年之后力帆的资金局面更紧张,为了缓解资金进账局面,力帆还把大量的股份质押了出去,据力帆股份公告披露,截至2019年5月31日,力帆控股持有公司股份约6.21亿股,占公司总股本比例为47.24%。其中已质押股份数为5.93亿股,占其所持有公司股份总数的95.59%,占公司总股本比例为45.16%。

                        除此之外,目前力帆还面临来自经销商的退款压力,最近一段时间全国各个地方力帆汽车授权经销商来到位于重庆市江北区北滨路的力帆中心LFC门前静坐维权,他们要求力帆汽车原价回收老旧代售车型;将经销商的入网、建店保证金退还;对经销商非正常经营性亏损实现补偿;妥善处理欲退网经销商的售后问题等。

                        由此可以看出力帆目前可谓是麻烦不断缠身。


                        力帆陷入资金危机困局其实反映出了边沿车企的生存困境

                        从力帆的资金困局到出售各种资产,再到质押股票,其背后最重要的原因是力帆的主营业务乘用车业绩表现不理想。最近两年来,力帆乘用车的业绩表现可以用槽糕来形容。2018年力帆汽车在乘用车市场遭遇滑铁卢,全年销量仅31,786辆,相比2017全年销量101,434辆,下跌近七成。受此影响,2018年力帆的财报也很难看。

                        根据力帆2018年年报显示,力帆集团本年度实现营业收入共计110.13亿元,同比下降12.60%;归属于公司股东利润2.53亿元,同比增长48.34%,但是在扣除了非净利润之后力帆2018年共计亏损21.49亿元,同比跌幅达到了1047.68%,这已经不是一般的亏损了,而是巨亏。

                        进入2019年之后力帆的财务状况并未好转,一季度公司营收22.47亿元,同比下降31.07%;净利润亏损9720.48万元,同比下滑257.56%;扣非后净利润亏损9104.48万元,同比下滑222.21%。货币资金减少为49.68亿元,流动资产121.97亿元,同期流动负债184.15亿元,短期借款89.38亿元,流动负债已是流动资产的1.5倍,财务状况进一步恶化。

                        而力帆的经营状况之所以持续恶化跟他们经营思路有很大的关系。力帆从2003开始就涉足乘用车行业,刚开始那几年我国汽车消费市场正处于快速发展的阶段,力帆凭借价格上的优势获得了一些低端消费的认可,所以具有一定的市场空间。但是发展多年以来,力帆基本上都是扮演的是市场的跟随者,而不是主导者,力帆汽车不论是技术还是设计都是乏善可陈,根本没有竞争力。


                        但是最近几年随着我国居民收入的不断提升,大家对汽车的品质要求更高,这时候不论是外资品牌还是国内品牌企业,他们都在积极顺应市场的需求,不断对汽车进行升级换代,比如国内的吉利、长安、长城、广汽等车企都频繁的对车型进行更新换代,所以他们的市场份额也是越来越大,并成为了国内企业的主流品牌。

                        反观力帆,从2003年开始基本上都是在吃老本,技术投入不够,品质跟不上时代,在售部分车型换代周期长,技术老旧,甚至连营销也是毫无新意,推广力度也很小,目前很多消费者都不知道有力帆这个汽车品牌,品牌认知度低,品质没保障这要消费者怎么掏口袋?

                        所以力帆之所以出现今天这样的局面,其实从他们选择的经营思路那天开始就注定了这一天会迟早到来。毕竟中国消费者也不傻,在价位差不多的其概况下,哪怕多出几万块钱很多人仍然会选择质量有保障, 车型好,有一定品牌的汽车,所以在激烈的市场竞争当中,力帆这种边沿品牌车企的生存环境只会越来越难。

                        而想要摆脱目前生存困局,力帆必须改变经营思路,紧跟时代步伐,加大对汽车的研发投入,以市场为导向,及时更新车型,同时进一步加大品牌推广力度。但是这些过程需要时间,因为任何一个品牌的行成都不是短期可以达到,而是需要时间的积累和检验。但是按照目前力帆的财务状况来看,想要实现这些经营上的转变我觉得很难,除非他们引进有较大实力的财阀进行重组。

                        林海股份的重组预期已越来越明确,跟ST股比较如何?

                        一是林海股份已于近期召开了股东大会,在公司的经营范围中增加了农业机械。而目前公司的控股方中国福马并没有农业机械方面的资产,那最有可能的就是国机集团将农业机械方面的资产注入上市公司。二是中国福马在今年上半年陆续抛出部分林海的股份也说明重组已近。通过抛售部分林海股份,目前中国福马还持有42%的林海股份,如果不抛售一部分,将来定向增发后,控股股东的持股比例将进一步增加,这肯定不利于公司的治理结构。三是国资委对央企资产的证券化率有明确的要求。国机集团选择了与其他央企整体上市不同的证券化之路:分业上市。但目前整个国机集团资产的证券化率还不高。因此预计后期将会加快分业上市的步伐。轴研科技就是国机整合资产分业上市的例子。

                        神马股份重组通过为什么大跌?

                        背离过高且缩量 先当做小波段第五波末升段考虑

                        那么随时会ABC拉回? 下跌正常


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